OTC: AFRAF - Air France-KLM SA

半年間の収益性: -12%
セクタ: Industrials

企業分析 Air France-KLM SA

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1. 再開する

長所

  • 価格 (9.53 $) は適正価格 (15.46 $) よりも低いです
  • 昨年の株価収益率 (-24.9%) はセクター平均 (-29.44%) よりも高くなっています。
  • 現在の負債レベル 15.77% は 100% を下回っており、15.99% から 5 年間で減少しています。

短所

  • 配当金 (0%) はセクター平均 (13.85%) を下回っています。
  • 企業の現在の効率 (ROE=-29.87%) は部門平均 (ROE=13.47%) よりも低いです

類似企業

Air Canada

Rolls-Royce Holdings plc

China Molybdenum Co., Ltd.

BAE Systems plc

2. 株価と業績

2.1. 株価

2.2. ニュース

まだニュースはありません

2.3. 市場の効率性

Air France-KLM SA Industrials 索引
7 日 0% 0% 1.5%
90 日 6.1% -38.1% 5.9%
1 年 -24.9% -29.4% 31.1%

AFRAF vs セクタ: Air France-KLM SA は、過去 1 年間で「Industrials」セクターを 4.54% 上回りました。

AFRAF vs 市場: Air France-KLM SA は、過去 1 年間で市場のパフォーマンスを -56.04% も大幅に下回りました。

安定した価格: 過去 3 か月間、AFRAF は「OTC」の他の市場と比べてそれほど変動性が高くはなく、通常の変動は 1 週間あたり +/- 5% です。

長期: AFRAF の週間ボラティリティは過去 1 年間で -0.4789% でした。

3. 報告書の概要

3.1. 一般的な

3.2. 収益

EPS 4.74
ROE -29.87%
ROA 2.71%
ROIC 0%
Ebitda margin 14.02%

4. ファンダメンタルズ分析

4.1. 株価と株価予想

公正価格は中央銀行の借り換え金利と一株当たり利益(EPS)を考慮して計算されます。

適正価格以下: 現在の価格 (9.53 $) は公正価格 (15.46 $) よりも低くなっています。

価格 大幅 公正以下: 現在の価格 (9.53 $) は公正価格より 62.2% 低くなっています。

4.2. P/E

P/E vs セクタ: 企業のPER (2.82) はセクター全体のPER (41.38) よりも低いです。

P/E vs 市場: 会社のPER (2.82) は市場全体のPER (53.07) よりも低いです。

4.2.1 P/E 類似企業

4.3. P/BV

P/BV vs セクタ: 企業の P/BV (-4.57) はセクター全体の P/BV (3.95) よりも低いです。

P/BV vs 市場: 会社の P/BV (-4.57) は市場全体の P/BV (-9.1) よりも高くなっています。

4.4. P/S

P/S vs セクタ: 企業の損益指標 (0.0878) は、セクター全体の損益指標 (3.14) よりも低いです。

P/S vs 市場: 企業の損益指標 (0.0878) は市場全体の損益指標 (5.18) よりも低いです。

4.4.1 P/S 類似企業

4.5. EV/Ebitda

EV/Ebitda vs セクタ: 同社の EV/EBITDA (2.65) は、セクター全体の EV/EBITDA (122.94) よりも低いです。

EV/Ebitda vs 市場: 同社のEV/EBITDA (2.65) は市場全体のEV/EBITDA (23.95) よりも低いです。

5. 収益性

5.1. 収益性と収益性

5.2. 一株当たり利益 - EPS

5.3. 過去の実績 Net Income

収量推移: 過去 5 年間で 44.41% 増加しており、成長しています。

収益性の低下: 昨年のリターン (0%) は、5 年間の平均リターン (44.41%) よりも低いです。

収益性 vs セクタ: 昨年の収益 (0%) は、セクターの収益 (-4.1%) を超えています。

5.4. ROE

ROE vs セクタ: 同社の ROE (-29.87%) は、セクター全体の ROE (13.47%) よりも低いです。

ROE vs 市場: 同社の ROE (-29.87%) は市場全体の ROE (-2.01%) よりも低いです。

5.5. ROA

ROA vs セクタ: 同社の ROA (2.71%) は、セクター全体の ROA (4.96%) よりも低いです。

ROA vs 市場: 会社の ROA (2.71%) は市場全体の ROA (8.98%) よりも低いです。

5.6. ROIC

ROIC vs セクタ: 同社の ROIC (0%) は、セクター全体の ROIC (10.31%) よりも低いです。

ROIC vs 市場: 同社の ROIC (0%) は市場全体の ROIC (11.03%) よりも低いです。

6. ファイナンス

6.1. 資産と負債

負債レベル: (15.77%) は資産に比べてかなり低いです。

借金の削減: 5 年間で負債は 15.99% から 15.77% に減少しました。

債務超過: 負債は純利益 (割合: 582.44%) ではカバーされていません。

6.2. 利益成長と株価

7. 配当金

7.1. 配当利回りと市場の関係

収量が低い: 同社の配当利回り 0% はセクター平均 '13.85% を下回っています。

7.2. 安定性と支払額の増加

配当が不安定: 同社の配当利回り 0% は、過去 7 年間一貫して支払われていません (DSI=0.5)。

配当の伸びが鈍い: 同社の配当利回り 0% は過去 5 年間にわたって低いか停滞しています。

7.3. ペイアウト率

配当適用範囲: 現在の収入からの支払い (9.64%) は不快なレベルです。

8. インサイダー取引

8.1. インサイダー取引

インサイダー購入 過去 3 か月間でインサイダー売上高を 100% 上回りました。

8.2. 最新の取引

インサイダー取引はまだ記録されていません

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9. プロモーションフォーラム Air France-KLM SA