BSE: TCI - Transport Corporation of India Limited

半年間の収益性: +1.14%
配当利回り: +1.01%
セクタ: Industrials

企業分析 Transport Corporation of India Limited

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1. 再開する

長所

  • 配当金 (1.01%) はセクター平均 (0.7502%) よりも高くなっています。
  • 昨年の株価収益率 (34.01%) はセクター平均 (-26.95%) よりも高くなっています。
  • 現在の負債レベル 6.01% は 100% を下回っており、21.9% から 5 年間で減少しています。
  • 企業の現在の効率 (ROE=17.51%) は部門平均 (ROE=11.48%) よりも高い

短所

  • 価格 (1083.75 ₹) は公正評価 (600.29 ₹) よりも高いです

類似企業

Reliance Industries Limited

Adani Ports and Special Economic Zone Limited

Larsen & Toubro Limited

Maruti Suzuki India Limited

2. 株価と業績

2.1. 株価

2.2. ニュース

まだニュースはありません

2.3. 市場の効率性

Transport Corporation of India Limited Industrials 索引
7 日 2.1% -42.1% -0.3%
90 日 -4.3% -15.2% -2.9%
1 年 34% -27% 0.2%

TCI vs セクタ: Transport Corporation of India Limited は、過去 1 年間で「Industrials」セクターを 60.96% 上回りました。

TCI vs 市場: Transport Corporation of India Limited は過去 1 年間で市場を 33.85% 上回りました。

安定した価格: 過去 3 か月間、TCI は「Bombay Stock Exchange」の他の市場と比べてそれほど変動性が高くはなく、通常の変動は 1 週間あたり +/- 5% です。

長期: TCI の週間ボラティリティは過去 1 年間で 0.654% でした。

3. 報告書の概要

3.1. 一般的な

3.2. 収益

EPS 45.12
ROE 17.51%
ROA 14.02%
ROIC 0%
Ebitda margin 12.32%

4. ファンダメンタルズ分析

4.1. 株価と株価予想

公正価格は中央銀行の借り換え金利と一株当たり利益(EPS)を考慮して計算されます。

適正価格を上回る: 現在の価格 (1083.75 ₹) は公正価格 (600.29 ₹) よりも高くなっています。

価格が適正より高い: 現在の価格 (1083.75 ₹) は公正価格より 44.6% 高くなります。

4.2. P/E

P/E vs セクタ: 企業のPER (18.07) はセクター全体のPER (45.92) よりも低いです。

P/E vs 市場: 会社のPER (18.07) は市場全体のPER (44.4) よりも低いです。

4.2.1 P/E 類似企業

4.3. P/BV

P/BV vs セクタ: 企業の P/BV (3.11) はセクター全体の P/BV (6.05) よりも低いです。

P/BV vs 市場: 会社の P/BV (3.11) は市場全体の P/BV (6.26) よりも低いです。

4.3.1 P/BV 類似企業

4.4. P/S

P/S vs セクタ: 企業の損益指標 (1.58) は、セクター全体の損益指標 (18.67) よりも低いです。

P/S vs 市場: 企業の損益指標 (1.58) は市場全体の損益指標 (8.99) よりも低いです。

4.4.1 P/S 類似企業

4.5. EV/Ebitda

EV/Ebitda vs セクタ: 同社の EV/EBITDA (10.65) は、セクター全体の EV/EBITDA (19.03) よりも低いです。

EV/Ebitda vs 市場: 同社のEV/EBITDA (10.65) は市場全体のEV/EBITDA (15.13) よりも低いです。

5. 収益性

5.1. 収益性と収益性

5.2. 一株当たり利益 - EPS

5.3. 過去の実績 Net Income

収量推移: 過去 5 年間で 27.69% 増加しており、成長しています。

収益性の低下: 昨年のリターン (0%) は、5 年間の平均リターン (27.69%) よりも低いです。

収益性 vs セクタ: 昨年の収益 (0%) は、セクターの収益 (-15%) を超えています。

5.4. ROE

ROE vs セクタ: 同社の ROE (17.51%) は、セクター全体の ROE (11.48%) よりも高いです。

ROE vs 市場: 同社の ROE (17.51%) は市場全体の ROE (-1.32%) よりも高いです。

5.5. ROA

ROA vs セクタ: 同社の ROA (14.02%) は、セクター全体の ROA (8.88%) よりも高くなっています。

ROA vs 市場: 同社の ROA (14.02%) は市場全体の ROA (7.55%) よりも高くなっています。

5.6. ROIC

ROIC vs セクタ: 同社の ROIC (0%) は、セクター全体の ROIC (14.41%) よりも低いです。

ROIC vs 市場: 同社の ROIC (0%) は市場全体の ROIC (16.2%) よりも低いです。

6. ファイナンス

6.1. 資産と負債

負債レベル: (6.01%) は資産に比べてかなり低いです。

借金の削減: 5 年間で負債は 21.9% から 6.01% に減少しました。

債務補償: 負債は純利益から 42.85% で賄われます。

6.2. 利益成長と株価

7. 配当金

7.1. 配当利回りと市場の関係

高収量: 同社の配当利回り 1.01% は、セクター平均 '0.7502% よりも高くなっています。

7.2. 安定性と支払額の増加

配当の安定性: 同社の配当利回り 1.01% は、過去 7 年間一貫して支払われています (DSI=0.93)。

配当の伸びが鈍い: 同社の配当利回り 1.01% は過去 5 年間にわたって低いか停滞しています。

7.3. ペイアウト率

配当適用範囲: 現在の収入からの支払い (15.64%) は不快なレベルです。

8. インサイダー取引

8.1. インサイダー取引

インサイダー購入 過去 3 か月間でインサイダー売上高を 100% 上回りました。

8.2. 最新の取引

インサイダー取引はまだ記録されていません

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9. プロモーションフォーラム Transport Corporation of India Limited

9.3. コメント